Concejo-de-Pereira-2016
La subdirectora de Transporte del Área Metropolitana, María Solani Quiceno, informó ante la plenaria del Concejo de Pereira que tuvieron que ‘parar’ un decreto de la Alcaldía para cubrir las necesidades de movilidad de los pereiranos.
Señaló que luego de realizar revisiones y visitas de campo se encontraron con que ya estaba el documento listo, pero tuvieron que detener el trámite del decreto porque el Área requiere replantear el estudio para que sea viable para la ciudad.
Ya habían realizado el análisis para armar el paquete de restructuración del servicio público para luego socializarlo con el gremio de transporte, y vincular al Sistema Masivo.
“Lo entregamos al gremio para iniciar los talleres pero nos encontramos con que ya estaba el decreto para dar cubrimiento a las necesidades y el nuevo plan del Alcalde, quien quiere articular el cable al sistema de transporte y esto cambia los estudios, hay que retirar unas rutas, sacar del parque automotor algunos vehículos. Esto no es fácil; paramos este decreto e iniciamos el trabajo de replantear el estudio para mirar la posibilidad de que el mandatario pueda cumplir con su plan de gobierno al sistema integral”, enfatizó.
Por ahora, deben prestar atención a los sectores donde hay solicitudes de la comunidad para satisfacer las necesidades de viajes de la ciudadanía.
“Uno de los proyectos importantes del Área es la operación del transporte, que a diario se debe renovar porque las necesidades de viajes son cambiantes y los nuevos asentamientos humanos permiten que se tenga una necesidad de reestructurar la operación del transporte”, dijo.
Iniciaron con un trabajo de articulación con las secretarías de Infraestructura, Gestión Inmobiliaria, entre otras, para dar mejor cobertura. Estuvieron en Villa Santana y realizaron una revisión.
Lograron conectar la ruta El Remanso-Guayabal, luego que el año pasado fueran entregadas varias viviendas en el sector.
“Se hizo este ejercicio trayendo gratis a la gente de Guayabal a Tokio gracias a las empresas que operan en el sector. Esto ha permitido que se fortalezca. Los niños van a estudiar gratis. También en el colegio de Tokio el usuario puede abordar las rutas 2, 8, 21, 25 y 12”, agregó.
Posteriormente realizaron un estudio en Puerto Caldas, donde hay dos sectores denominados El Cofre y San Isidro, allí las condiciones viales no permiten que un bus ingrese al sector por la estrechez de la vía.
Por esta razón realizaron una encuesta para establecer el deseo de movilización de la población y qué tipo de personas en condición de discapacidad residen.
En la tabulación encontraron que los dos sectores mencionados están inscritos al Sisbén en Cartago e igualmente ejercen labores en ese municipio. Por esta razón deben ganarse a la comunidad para que se trasladen hacia Pereira.
Hay una situación particular en el sector de Laguneta, hasta donde puede llegar el transporte, ya que el centro poblado está en El Manzano. De allí no hay retorno y por ello los habitantes deben pagar transporte intermunicipal para viajar por Filandia (Quindío) para entrar a Pereira.
En conjunto con el Ministerio de Transporte y la Alcaldía de Filandia esperan hacer un convenio para que se le permita a Pereira hacer el retorno.
Ilegalidad
Él AMCO también trabaja en mesas que están conformadas por Tránsito de Pereira, Dosquebradas, La Virginia e incluso Santa Rosa de Cabal, para combatir el transporte ilegal e informal.
“Encontramos que cuando Dosquebradas hace control, el pirata se va para Santa Rosa y viceversa; incluso de Pereira para La Virginia. Tenemos que estar unidos para atacar en conjunto este flagelo de la informalidad y la ilegalidad y no solamente se trata de control sino que conlleva una parte social que concierne a las administraciones”, dijo la Subdirectora de Transporte.
Las tarifas de transporte público
Los corporados también manifestaron inquietudes sobre cómo se realizó la medición, ya que se informó en el recinto que realmente debía hacerse el incremento respectivo porque la tarifa técnica del Transporte Masivo es de $ 2100 y del colectivo $ 1922.
Sin embargo, con la Ley 1625 se estableció que los únicos autorizados para determinar el incremento de la tarifa es la Junta Metropolitana, a la cual también pertenecen los tres alcaldes del área.
En una reunión decidieron que no se iba a hacer el respectivo incremento. Ese déficit de la tarifa técnica, según informó el AMCO, tendrá que debatirse en estrados judiciales a medida que lleguen las demandas de los operadores por estar por debajo de la tarifa usuario.
Es de recordar que tampoco se incrementó el transporte individual, porque la carrera mínima sigue valiendo $ 4200, sin embargo, sí hubo un aumento de $ 100 en el banderazo, la distancia recorrida y el tiempo detenido. Igualmente, se redujo el tiempo para el recargo nocturno de 7:00 p. m. a 5:00 a. m.
Fuente: DIARIO DEL OTÚN 
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