Álvaro-Beltrán-Álzate
Tras la presentación de los balances 2015 y 2016, Álvaro Beltrán gerente de Megabús indicó el estado actual de la demanda a Promasivo, empresa que fuera operadora del sistema de transporte masivo.
Recordó que se declaró la caducidad al contrato de concesión según las resoluciones 19 y 20 del 9 de febrero del presente año. Una vez se efectuó el trámite, enviaron las respectivas cuentas de cobro.
La primera por concepto de la póliza de pago de garantía única de cumplimiento con Seguros Liberty por USD$ 1 millón, de los cuales fueron cancelados USD$ 468.242. La segunda fue directamente a Promasivo, SI99 y López Bedoya por la suma de $ 11.038 millones.
Incumplimientos
Actualmente, según Beltrán, Promasivo incumplió con el mantenimiento de la flota desde el año 2012, con las obligaciones laborales a más de 280 trabajadores, con la construcción de patios, mejoramiento de condiciones ambientales y no renovó las pólizas.
Ante esta situación Carlos Alfredo Crosthwaite, del Polo Democrático Alternativo, indicó que está preocupado por la demanda a Promasivo, ya que es un tema que pesa sobre el fisco municipal.
“Cualquier demanda se falle así sea por $ 100.000 millones lesiona el patrimonio de Pereira”.
Igualmente señaló que las cifras que presentó el Gerente de Megabús son optimistas porque hace ver que el proyecto está bien, pero el concejal ve que es todo lo contrario.
“En vez de movilizar más personas lo que se ve es que hay más motos y transporte ilegal como el mototaxismo. También se nota el deterioro del parque automotor”, dijo.
¿Dónde está el dinero?
Carlos Alberto Henao, del Movimiento MIRA, espera que realmente la integración del sistema de transporte se dé; igualmente, le preocupa que el Banco Mundial aportó $ 1000 millones para hacer los estudios de la integración, pero al parecer no están.
“Según la presentación que hizo Álvaro Beltrán los estudios no están, ¿qué hizo la administración anterior con esos $ 1000 millones? Jorge Alexis Mejía jamás nos presentó los estudios y queda el sinsabor de qué pasó entonces. No se ve que la integración va a llegar pronto”, acotó el cabildante.
El concejal Carlos Mario Gil, del partido de la U, señaló que está satisfecho con la integración que se piensa instaurar para los estudiantes de la Universidad Tecnológica de Pereira que deben desplazarse desde el sector de Cuba. Cerca de 13.000 alumnos se beneficiarán.
Además, porque también se van a incluir otros sectores como Puerto Caldas, Cerritos y La Virginia.
“Me preocupa un tema y es que la Ley 1171, en el artículo quinto, estipula que todos los adultos mayores de 65 años deben tener transporte especial y aquí no se está aplicando en Pereira”, finalizó.
Cinco administraciones
Norbey Quiceno, de la misma colectividad, indicó que la exposición es acertada porque tiene un enfoque de ciudad, por ello considera que Megabús puede ser próspero.
“En próximos días vamos a tener el servicio a la UTP y es una gran noticia. La articulación con el cable, aunque se puede demorar un poco más, puede dinamizar el sistema de transporte masivo. Además, también se dijo que Megabús va a llegar a otros lugares”, dijo.
Indicó que este proyecto transversaliza varias administraciones locales desde la alcaldía de Martha Elena Bedoya,  Juan Manuel Arango, Israel Londoño, Enrique Vásquez y ahora con Juan Pablo Gallo. “Espero que en este Gobierno se puede llegar a una integración tarifaria, de infraestructura y virtual”, agregó.
Maicol Lopera dijo que los indicadores financieros y operativos están bien enfocados. Le llamó la atención la cobertura de los alimentadores que es de un  47 %, donde solamente se cubre Cuba y Dosquebradas, dejando de lado la zona norte y sur de la ciudad como la avenida del Río, Samaria y El Poblado.
“Quiero resaltar que se están evitando los desvíos en el barrio El Jardín para que haya mayor movilidad, eso es importante. Debe culminarse la obra en el Batallón, donde hicieron el puente y los desvíos para ayudar a la movilidad”, agregó.
César Gómez, del Centro Democrático, cree que difícilmente se va a alcanzar el punto de sostenibilidad, especialmente porque se puede tener una moto fácilmente y es más económica.
“La empresa va a seguir dependiendo del apoyo del Estado, aunque se evidencia una buena gerencia, todavía carece de mucha infraestructura, carece de confianza por parte de los pereiranos”, señaló.
Por su parte Pablo Giordanelli, de Opción Ciudadana, cuestionó el estado actual de la flota y si se realizan o no capacitaciones para prestar un mejor servicio, ya que considera que especialmente con los alimentadores hay problemas de conducción (velocidad).
Además, denunció que la comunidad está molesta por el letrero que prohíbe el ingreso de animales  de compañía a las estaciones de Megabús.
07/12/2016

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