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El presupuesto de la consultoría, que incluye los estudios de viabilidad del cable aéreo, es de $800 millones de pesos.

Con un único proponente, la firma Transconsult, se cerró el concurso de méritos N° 01 de 2016, para la elaboración de la estructuración técnica, legal y financiera del sistema integrado de transporte público – sitp y la factibilidad de incorporación de sistema de transporte de pasajeros por cable aéreo en el Amco.

El 29 de abril se cerró el concurso de méritos y esta empresa mexicana fue la única que se presentó, por lo que este miércoles 4 de mayo será anunciada como la seleccionada para realizar los estudios.

La situación fue objeto de críticas por el concejal del Polo Democrático Carlos Alfredo Crosthwaite, quien afirmó que en el concurso, fue publicado a través del Sistema Estatal de Contratación Pública, Secop, los pliegos de condiciones fueron hechos a la medida del proponente.

Ante estas aseveraciones, el gerente de Megabús, Álvaro Beltrán Alzate, manifestó que el decreto 170 del 2001 en su artículo 27 avala a las universidades, centros de consulta y consultores especializados del transporte, como es el caso de la mexicana Transconsult, estarían en plena facultad para concursar y hacerse acreedores de los estudios de factibilidad que deberán durar 7 meses de acuerdo al cronograma y que no deberán superar los $800 millones de pesos.

“En ningún momento hubo ‘licitación sastre’, como lo sugiere Crostwhaite, porque ese no es mi estilo en mi vida profesional y veo con desconcierto las palabras del concejal donde habla de una serie de términos y acota elementos totalmente ajenos a la realidad”.

Señaló que varias empresas mostraron su interés en participar del concurso, unas quedaron fuera de record y otras pidieron más presupuesto.

Señaló que se cumplió a cabalidad con la ley para el personal requerido, como los casos de Director de Proyecto, profesional en Ingeniería Industrial, Economía, Administración de Empresas o Derecho, con 15 años de experiencia y 3 en proyectos de consultoría como Director; Especialista Financiero; Economista, entre otras condiciones.

LAS ACUSACIONES DE Crostwahite

El concejal del Polo Democrático Carlos Alfredo Crosttwahite afirma que en la experiencia de los oferentes se hace referencia a una movilidad de pasajeros en proyectos anteriores superiores a los 140 mil viajes, pero no especifica el período ni los conocimientos y riesgos de una licitación para sistemas de transporte por cable aéreo, con lo que no se blinda al Municipio ante reclamaciones futuras y limbos jurídicos. “Solo se solicita un profesional especialista en sistemas de transporte por cable aéreo, que no será conocido hasta después de adjudicado el contrato y antes del acta de inicio, es decir, que no contribuye en la calificación del oferente más idóneo, máxime cuando su experiencia está determinada por años y no por proyectos ejecutados”.

Agrega que la propuesta cita los BRT (Bus Rapid Transit) sin arrojar el número máximo de pasajeros a transportar por el cable aéreo “que solo conocen personas expertas del mercado y cuyos equipos se puedan comprar en el mercado actual, proceso fundamental que define el presupuesto de la próxima licitación (cantidad de pasajeros y de torres, medidas de las estaciones y de la línea…) que según los pliegos ya se decidió. Poniendo como base los BRT se deja por fuera a los demás sistemas, por lo que solo se podrían presentar un número mínimo de oferentes, afectando así el principio de pluralidad de ofertas”.

Finalmente, Crostwahite asegura que La licitación tiene gran carácter internacional, debido que los sistemas BRT en Colombia son pocos y solo tres empresas en el mundo pueden ofrecer sistemas de transporte de calidad por lo que el plazo del proceso debió ser mayor en aras de lograr mayor concurrencia de oferentes, ya que las firmas extranjeras podrían presentar ofertas con el cumplimiento de determinados requerimientos (apostilla, traducción oficial, legalización de la traducción), pero que tampoco se exige la traducción oficial de los documentos en otro idioma y que vayan a surtir efecto en Colombia, asimismo tampoco contempla el proceso de reconocimiento de firma del traductor oficial de los documentos establecido en los numerales 4.7 y 4.8 del artículo No.4 de la RESOLUCIÓN 7144 DE 2014 del Ministerio de Relaciones Exteriores.

05/05/2016
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