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El control político en el Concejo de Pereira se extendió por la cantidad de inquietudes sobre el informe de gestión presentado por el director  del Instituto de Tránsito de Pereira, Mario León Ossa.
Los corporados se mostraron preocupados por el aumento de las muertes en accidentes de tránsito en lo que va corrido de este año (Ver tabla).
El concejal Pablo Giordanelli, de Opción Ciudadana, señaló que uno de los cuestionamientos más grandes es  cómo se va a prevenir el índice de accidentalidad y la mortalidad.
“Solicité que me definiera qué ocurría con los chalecos reflectivos y si funcionan las cintas. El Director me respondió que sí, pero los agentes de tránsito siguen haciendo comparendos. Igualmente, notamos que ha ido mejorando el índice de movilidad en la ciudad”, dijo.
Igualmente puso sobre la mesa la situación de los reguladores de tránsito, quienes se han visto agredidos por algunos ciudadanos, pensando que ellos van a hacer comparendos.
“Vi el contrato de las grúas que se alargó por seis meses más, nos da tristeza porque vimos un video en donde montan 15 motos de manera indiscriminada y se cobra a la misma cuenta todo, como si fuera una sola moto en la grúa”, agregó.
El conservador Steven Cárdenas señaló que lo tiene preocupado el aumento de las muertes en accidentes, especialmente en el tema de los peatones, ya que no se explica el por qué sube esta cifra, cuando cada vez hay más programas y capacitaciones que está haciendo el municipio.
De otra parte, corporados como César Gómez y Carlos Alfredo Crosthwaite destacaron el trabajo realizado en las ciclobandas, que aparentemente no han tenido el efecto esperado por falta de estudios y planificación.
“Soy promotor de este tema, aunque no conduzco una bicicleta, pero debo reconocer que he visto que por los tardes los controladores no aparecen y están utilizando estas zonas en parqueadero de ambulancias y vehículos de carga. Por eso quiero saber cómo ha servido la ciclobanda para la ciudad”, dijo Gómez.
Al respecto,  la concejal del partido Verde Carolina Giraldo, señaló que el problema en este caso es que no hay un circuito fluído en la ciudad para los ciclistas.
Llamó la atención acerca del incumpliento de las normas de seguridad para que un adulto mayor o un niño pueda circular por estas rutas, porque pueden correr el riesgo de ser atropellados.
Norbey Quiceno, de la U, pidió a León Ossa que le enviara por escrito la situación de las zonas azules, de la plataforma Uber y el mototaxismo. Igualmente, si hay plan estratégico vial o planes de acción de semaforización.
 Carlos Mario Gil, de la misma colectividad, recalcó que hay inconvenientes de movilidad en Cuba de 6:30 a 7:00 a. m. y de 5:30 a 6:30 p. m. Para lo cual pide que haya un controlador para que facilite el paso.
Mauricio Noreña, coordinador de esta bancada, cuestionó el trabajo de algunos controladores ya que se la pasan haciendo actividades distintas a la de mejorar la movilidad.
Igualmente, propuso que para evitar el alto índice de accidentalidad -que además congestiona la unidad de cuidados intensivos de los centros asistenciales-, se obligue a los que saquen el pase de conducción a firmar un documento en el que se le obligue a la persona ser donante de órganos.
Finalmente, Maicol Lopera, del partido Liberal, pidió al Director de Tránsito un informe de los comparendos de tránsito, de cuál es la cartera y cuántos partes han prescrito.
Asimismo, pidió que los residentes en Pereira que tienen la matrícula del carro o de la moto en otra ciudad, hagan el traspaso para tener un reporte real de cuántos vehículos y motocicletas hay en la ciudad.
“Es necesario fortalecer la jornada de cultura en las personas, porque se hacen en colegios y calles, pero parece no ser suficiente”, finalizó.
La polémica
Continuando con las críticas a los guardas de tránsito, Carlos Alfredo Crosthwaite señaló que
las personas contratadas para esta labor no presentan ninguna autoridad, puesto que andan en bicicletas y los ciudadanos infractores no les presta atención. Incluso, dijo que hay personas que amenazan con atropellarlos.
“No me gusta que el Instituto tenga cargos en provisionalidad. Son guardas que no tienen nada de guardas. Espero que a ninguno le vaya a pasar nada grave”, dijo al referirse a que cada uno de ellos son cuotas políticas de los concejales para votar positivamente el Plan de Desarrollo.
A esta afirmación salieron los concejales Pablo Giordanelli y Steven Cárdenas, solicitando las pruebas al corporado del Polo, tras lanzar dicha acusación.
Presupuesto de Tránsito
El presupuesto de ingresos definitivo para 2016 está aforado en $15.148 millones, con un incremento del 12 % respecto al que fue inicialmente aprobado, tras la adición de los recursos del balance de la vigencia 2015 por la suma de $ 1734 millones.
Se han  recaudado $ 7140 millones, con un nivel de ejecución del 47,1 % y un recaudo real superior en $ 871 millones a los ingresos obtenidos en mayo de 2015.
Durante los últimos años, el Instituto ha venido presentando un incremento paulatino de sus ingresos, Entre enero y mayo de 2016 los ingresos se incrementaron en un 57 % respecto al mismo período de 2015.
Así mismo para el período 2013 a 2016, el crecimiento real de los ingresos de mayo, alcanza un promedio del 19 % para el período, siendo los años 2014 y 2016 los de mayor registro de ingresos.
Comparativo de muertes de tránsito
(Mayo 2015 – Mayo 2016)
Tipo de víctima Mayo 2015 Mayo 2016 Variación Porcentaje
Peatón                     9                 16             7             77,8 %
Pasajero                  1                   0             -1          -100 %
Conductor              1                   2              1            100 %
Motociclista           5                   9              4             80 %
Parrillero                4                   6              2             50 %
Ciclista                    5                   2              -3            -60 %
Sin información     1                   0              -1          -100 %
Total                        26                  35            9           34,6 %
Fuente: DIARIO DEL OTÚN
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