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TERCERA chimenea de vehículos de servicio público-foto-1

La falta de equipos certificados para la medición de gases por parte de las autoridades ambientales, llevó a que prácticamente en todo el 2016 y gran parte del 2017, no se hicieran este tipo de mediciones a los vehículos de transporte público.

La Corporación Autónoma Regional de Risaralda (Cárder) es la entidad encargada de efectuar estos controles, por lo que para estos últimos meses del año en curso, se firmó un convenio con un Centro de Diagnóstico Automotor (CDA) de la ciudad, para realizar 1000 mediciones a vehículos del transporte colectivo (buses naranjas) y los automotores del sistema masivo de transporte (Megabús).

Las mediciones comenzarán a partir de mañana, según se mencionó en una mesa de trabajo citada por la Personería de Pereira, después de varias denuncias de la ciudadanía.

Para realizar las mediciones se tomarán vehículos de forma aleatoria, de cada una de las siete empresas de transporte público y especial que hay en el área metropolitana de Pereira.

Las autoridades seleccionarán los automotores a los que se les efectuará la medición en el caso del colectivo, mientras que en lo relacionado al masivo, todos los vehículos serán objeto de la medición.

Igualmente, en las últimas dos semanas, en compañía del Instituto de Movilidad, se harán unas mediciones en vía pública, estas serán alrededor de 100, según manifestaron desde la Cárder.

La problemática de no contar con equipos certificados para las mediciones lleva a la incertidumbre, ya que el contrato para las 1000 mediciones mencionadas, va hasta finales de diciembre del presente año, pero para poder efectuar mediciones después del 29 de diciembre, se tendría que firmar nuevamente un contrato con un CDA o adquirir equipos certificados, opción que parece poco probable por los altos costos económicos.

La norma se queda corta

En Colombia las mediciones de gases que se hacen a los vehículos para la obtención de la técnico- mecánica, se hacen cuando estos alcanzan lo que se denomina velocidad crucero, es decir que las mediciones no se hacen ni cuando arranca ni cuando frena el automotor, tiempos en los que más se produce el humo.

A pesar de que las personas vean un humero impresionante saliendo del exhosto de un bus, no quiere decir eso que el vehículo no cuente con la revisión técnico- mecánica.

Esto es una muestra de que la norma se queda corta, ya que en las ciudades son pocas las veces que se puede circular a velocidad crucero y lo que más impera son los frenones y los arrancones.

Los automotores de transporte público deben contar con la revisión técnico- mecánica, porque si no tienen esta, no reciben la tarjeta de operación por parte del Área Metropolitana Centro Occidente (AMCO).

La norma también exige que haya un trabajo coordinado entre diferentes entidades, ya que sí bien Cárder es la autoridad ambiental en el departamento, no tiene la competencia para detener un vehículo en vía pública, esa acción le corresponde al Instituto de Movilidad.

Igualmente hay una limitante para los agentes de tránsito y es que al no ser autoridad ambiental, no pueden sancionar cuando vean un automotor que emana mucho humo, la competencia solo da para solicitar la revisión técnico- mecánica y se esta hasta el día, no se puede retener el vehículo.

Y también hay limitantes en el control, porque a pesar de que se han sancionado varios CDA en el país, por efectuar revisiones técnico- mecánicas amañadas, el control a estos sitios se hace directamente desde la Superintendencia de Puertos y Transporte y no por parte de las autoridades locales.

La cifra

670 vehículos componen el parque automotor de transporte colectivo, masivo y especial en el área metropolitana de Pereira.

Destacado

En diciembre de este año, se llevará a cabo una nueva mesa de trabajo, en la que se analizarán los avances de las medidas que se tomarán para frenar los buses chimenea.

Fuente: EL DIARIO

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