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Ante la grave problemática suscitada por el arribo de la plataforma Uber, que según los mayoría de los taxistas será la principal causa de la disminución de las posibilidades de trabajo, Diario EL POLITICÓN DE RISARALDA se contactó con el ex aspirante a la alcaldía de Pereira, Álvaro Arenas, quien brindó un análisis de la situación que vale la pena tener en cuenta.

 

Cooperativas “responsables”

Para el popular “taxista”, los principales responsables del malestar en el sector son los gerentes de las distintas cooperativas, quienes según él no quisieron o supieron prever la actual contingencia.

“No se preocuparon por generar alternativas, soluciones, ni buscar el progreso del transporte: En lugar de pernsar en el futuro, lo hicieron en la inmediatez”, aseguró.

Aunque Arenas reconoció los inconvenientes originados por la llegada de Uber, afirmó que como cualquier empresa buscará lucrar aprovechando las necesidades insatisfechas de demanda y las oportunidades generadas en cierta manera por falta de previsión.

“Las cooperativas debieron haber tenido la visión de crear plataformas propias, en condiciones de proveer camionetas únicas y exclusivamente de alta gama para prestar  servicio a los estratos sociales elevados, unidades destinadas a personas  con movilidad reducida”

 

Contra toda violencia

El “taxista” tomó como ejemplo la mala conducta de algunos taxistas para seguir cuestionando el desempeño de quienes agrupan a lso trabajadores de este tipo de transporte público.

“No se tomaron la molestia ni de crear conciencia o cultura ciudadana en el trato al pasajero”, manifestó con preocupación.

“Hay muchos taxistas que se quieren tomar la justicia por su propia mano, sin respetar las leyes. Para ello está la justicia. Algunos incluso llegaron a atacar transportes de Uber, rayándolos. Otros se tomaron a golpes con gente que trabajaba en esa plataforma. Somos responsables y debemos dar ejemplo”, arengó.

“Hago un llamado a los gerentes, los responsables de las cooperativas, los dueños de los carros: Actúen con la ley, pongan abogados, peleen jurídicamente y demanden a Uber. Por el contrario, organizar marchas provoca el repudio de la comunidad, de los transeúntes afectados”.

 

Competitividad

Más adelante, Arenas habló de la necesidad de mejorar el servicio como un hecho clave para defender la fuente de empleo, con el apoyo de las cooperativas sin las cuales este esfuerzo no puede ser posible.

“Es necesario promover y proveer para la capacitación de los taxistas no sólo en lo referente a cultura ciudadana para prestar un servicio adecuado. Si se necesita prestar un servicio de alta gama, de minibuses destinados al turismo, el conductor debería manejar como mínimo el idioma inglés, además de tener una cultura general sobresaliente para ese tipo de requerimientos”, resaltó.

“Debemos ser competitivos si pretendemos permanecer. Todos los negocios poseen un mercado y reglas afines. Uber viene a comercializar lo que el servicio de taxis no puede ofrecer”, aclaró de forma tajante.

“Para evitarlo, en lugar de ir a romperles los carros, debemos solicitar a las cooperativas se nos faciliten los mecanismos, nosotros poder seguir trabajando y ellas no se quiebren. De no haber representación, autoconvocarnos para elevar las correspondientes peticiones, pero hacerlo de una vez”.

Los taxistas andan solos

El trabajador insistió en que la cuestión de la llegada de la plataforma se debe al estatismo, la pasividad y la falta de previsión de los gerentes de las cooperativas.

“Nunca fueron capaces de realizar una actividad social o cultural, pedagógica destinada al sector”, insistió.

Para concluir, habló de eventual estado de indefensión del gremio y aclaró que si ahora hay protestas, es porque obedece a un mero conflicto de intereses.

“El taxista debe valerse a sí mismo. La mayoría son padres de familia en la obligación de obtener el sustento diario con su propio recurso, muchas veces maltratados hasta por los pasajeros, jugándose la vida cuando les toca ir a lugares donde hay demasiada inseguridad. Si quedan sin trabajo, nadie los defiende y quienes se toman dicha atribución, no lo hacen y encima, van por lo de ellos”, puntualizó.

“Ahora las cooperativas protestan, pelean, se valen de los  legítimos reclamos de los taxistas porque los cupos les bajó de 170 a 120 millones, pudiendo descender todavía más. En lugar de esperar que ocurra esto; ¿por qué las cooperativas no conformaron una plataforma con flota unidades, sin esperar se la traigan otros para hacerle competencia?

Escribe: CARLOS ALBERTO RICCHETTI

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