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En el Concejo de Pereira fue socializado el proyecto de acuerdo con el que el Instituto de Movilidad busca la adición presupuestal de $3482 millones destinados a educación vial, mejoramiento de sistemas informáticos, gestión administrativa, seguridad vial y movilidad.

Uno de los más críticos con el proyecto fue el concejal Carlos Alfredo Crosthwaite, para quien es hora de dejar de copiar y pegar los proyectos. “Veo ahí en la exposición de motivos una situación de criminalística que nada tiene que ver, eso dejar ver que o se equivocaron o están copiando y pegando”, señaló el corporado.

Por su parte, Pablo Giordanelli, de Opción Ciudadana, considera que al parecer hay un error en la exposición de motivos que tiene el proyecto. “De pronto a la hora de enviar el proyecto se confundieron con uno entregado el año anterior, es un error creo que técnico, que está a tiempo de corregirse”, dijo.

Giordanelli también sostuvo que “hay preocupación por el bajo porcentaje que según el proyecto, ha sido destinado para educación y prevención vial y solo es del 3 %”.

Por su parte, el director del Instituto de Movilidad, Mario León Ossa, dijo que en materia de educación vial “destinamos $104 millones. Pero también va inmerso con otros rubros que tenemos en seguridad vial, ya que tenemos buena señalización”, dijo.

Cable Aéreo

Aún después de aprobado, continúan las voces a favor y en contra del Megacable, sobre todo por el endeudamiento de $ 80.000 millones aprobado por el Concejo de Pereira y las vigencias futuras para pagar el crédito en los próximos 10 años. Lo cierto es que según el gerente del Megacable, Juan Guillermo Ángel, el proyecto comenzará a construirse en cuatro meses.

Entre quienes no están de acuerdo con que el proyecto se haga con recursos propios, está la concejala Carolina Giraldo, quien votó negativo el pasado lunes. Para ella “al hacer el balance costo-beneficio social, ambiental y en movilidad se concluye que es un proyecto demasiado costoso para asumirlo sin recursos de la Nación, teniendo en cuenta su impacto limitado”.

Carlos Alfredo Crosthwaite, concejal del Polo, considera que en cuanto al número de pasajeros que demandará el sistema en las diferentes estaciones, no existe estudio que permita conocerlos y cuantificarlos. “Hay que tener en cuenta que un pasajero que tenga que caminar más de 400 metros para abordar este sistema, no lo hará y buscará otro tipo de transporte que solucione su necesidad”, dijo.

Por su parte el concejal de la U, Julián Ospina, el único que se ausentó al momento de la votación del proyecto, señaló que le gusta el Megacable pero no le convence el proyecto de acuerdo.

“No me opongo al desarrollo de la ciudad, me gusta el Cable Aéreo, pero no estoy de acuerdo que la ciudad lo asuma con recursos propios. Siempre defiendo el voto programático, no entiendo por qué en campaña el Alcalde se refería a la articulación con el Gobierno nacional para cofinanciar el Cable Aéreo y hoy simplemente nos dicen que el proyecto de desarrollará con recursos propios, dónde queda entonces la capacidad de gestión de la administración”.

Y el exconcejal y precandidato a la Cámara, José Albeiro Quintero: “es importante tener claro el estudio beneficio-costo que valide la inversión y lograr articulación económica, operativa y técnica”.

Los que votaron positivo y apoyan

Maicol Lopera, concejal Liberal, hizo un llamado a la ciudadanía, gremios, instituciones y sector público, para rodear y apoyar el Megacable. “Los beneficios son muchos, solo por nombrar algunos: reducción en el tiempo de desplazamiento, reducción de emisiones CO2, ahorro en el costo del transporte, reducción de ruido, de accidentalidad, disminución de barreras geográficas y generación de empleo”.

Por su parte, el presidente del Concejo, Steven Cárdenas, sostuvo que el Megacable es uno de los más ambicioso del país. “Con 3400 metros de recorrido beneficiará a 70.000 personas e impactará a la población del oriente y occidente del departamento”.

Y para el concejal Liberal, Jaime Duque, el cable aéreo beneficiará no solo a la  comunidad de Villa Santana, “también ganan los estudiantes de la Universidad Tecnológica, ganan las personas que llegan diariamente a la terminal y a aquellas que se quieren movilizar por el centro, gana un sistema integrado del sistema público”.

Hay otras prioridades

Líderes de la comuna Villa Santana consideran que el Megacable es un proyecto magnífico para este sector, sin embargo dicen que el gobierno local debe pensar en otras necesidades, como alimentación escolar, pavimentación de vías en El Remanso y Tokio, así como la vía Canceles para llegar a la UTP.

William Darío Miranda, edil de Villa Santana y secretario general de la Junta Administradora Local, JAL, manifiesta que el cable aéreo es un gran proyecto, pero requieren de una verdadera socialización por parte del alcalde y de quienes lideran el proyecto.

“El cable lo van a tirar desde Las Brisas, y la gente que vive en barrios como Monserrate, Bellavista, Veracruz y Comfamiliar no van a ir hasta allá a abordar el cable, de pronto lo harán los primeros días por calmar fiebre, pero después van a preferir seguir pagando el pirata”.

¿EXCUSAS?

Para el concejal de Pereira, César Gómez, es tan crítica la situación de las carreteras de la zona rural del municipio, que ahora son ‘acuavías’. El corporado del Centro Democrático dice que la Secretaría de Infraestructura no hizo atención alguna ni en cunetas, transversales ni en afirmado para las vías, antes de que llegara la época de lluvias y por eso ahora las vías están en pésimo estado.

“Se dedicaron a sacar la excusa de que solo tenían una máquina y cuatro volquetas en funcionamiento y las otras en reparación, que no habían procesos de subastas que se hubieran llevado a cabo efectivamente para comprar repuestos para la maquinaria y que debíamos esperar un proceso para el arreglo de 100 kilómetros contratados con un particular, que se va  llevar a cabo en junio”, manifiesta el corporado.

Gómez también señaló que ha recibido reportes de habitantes de diferentes sectores rurales contándole de dificultades en las vías.

“Tribunas, a solo seis kilómetros de la cabecera municipal, tiene las vías acabadas; Altagracia, Arabia, Morelia, La Palmilla, vías que estuvieron buenas porque siempre transitaban los alcaldes, lo que pasa es que en este caso, el alcalde Juan Pablo Gallo no ha transitado esas vías porque no ha ido al campo, ha mandado a sus secretarios y enviado a sus padrinos y por eso no conoce esa realidad que se está viviendo ahora en los corregimientos”, manifestó.

Finalmente, Gómez opina que con $30.000 millones, se atenderían todas las zonas de moderada pendiente del municipio en su zona rural. “Con ese dinero se hacen 50 ó 60 kilómetros en placa huella y se atiende el terreno plano con dos máquinas; serían $30.000 millones, la colita de lo que es el Cable Aéreo para Pereira”.

En junio inician las obras en vías rurales

Mauricio Restrepo, secretario de Infraestructura de Pereira, dijo que a las vías rurales no se les puede hacer mantenimiento en época de invierno, por lo que están esperando que en junio, cuando llegue el tiempo seco, se inicien las obras.

“Un concejal dice que hagamos trabajos ya, como César Gómez, y otro, como el concejal Carlos Alfredo Crosthwaite, nos dice que si hacemos eso nos da detrimento, entonces por cara pierdo y por sello también”, señala Restrepo.

El funcionario dijo que el Municipio destinó $1200 millones para obra e interventoría y así recuperar 120 kilómetros de vías rurales, 10 por corregimiento.

“No será cualquier tipo de mantenimiento, vamos a reperfilar las cunetas, volver a perfilar la vía para que la pendiente nos dé hacia las cunetas y el agua no ruede hacia la vía sino a las cunetas, vamos a volverle a aplicar afirmado a las vías y a compactarlo”, señaló.

También explicó que de cada 10 daños en la vía, seis corresponden a daños provocados por la misma comunidad, “porque hacen rocerías y tapan las cunetas o construyen rampas de acceso a las fincas y no hacen los conductos de agua y esta se va por la vía”.

COMITE PRO CONSULTA

Hoy será el lanzamiento del Comité Cívico pro consulta popular para hacer del lote del Batallón San Mateo un gran parque para la ciudad. El concejal Carlos Alfredo Crosthwaite e Indignados por Pereira, lideran esta iniciativa, con la que se busca que sea la misma ciudadanía la que mediante votación, decida el futuro del predio que ocupa la unidad militar.

“Creemos conveniente que sea la ciudadanía la que se pronuncie sobre si está de acuerdo que el Batallón San Mateo se conserve como un gran espacio público, que allá no exista intervención en materia inmobiliaria en el presente y en el futuro”, dice Crosthwaite.

La idea, según el Concejal, es recoger las firmas necesarias para que se logre hacer realidad una consulta popular y alcanzar el objetivo de preservar al San Mateo como un gran parque, se haga realidad.

“Se deben recoger el equivalente al 10 % del censo electoral, para el caso de Pereira es de alrededor de los 360.000, eso quiere decir que se requieren 36.000 firmas, para que llegue al Concejo; pero si se recoge el 20% o más, no debe pasar por el Concejo la decisión, se lograría un mandato que la administración deberá acatar”, explicó Crosthwaite.

Todas las personas interesadas en liderar y acompañar este comité, pueden asistir a las 5:00 p.m. al salón Banderas del Gran Hotel, ubicado en la Calle 19 #9-19.

Fuente: EL DIARIO

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