¿Cuál es la estrategia novedosa para garantizar la disminución del desempleo?
– Pereira viene disminuyendo las tasas de desempleo desde hace unos años. Estamos con una meta, bajarla a un dígito. Vamos a aplicar cuatro máquinas importantes. La primera es la infraestructura, usar las obras públicas del municipio. Vamos a desarrollar un proyecto de vivienda, esa infraestructura tendrá una inversión de $ 200.000 millones. También usar el turismo como eje de desarrollo terminando Ukumarí con las 5 biorregiones pendientes. Vamos a fortalecer la empresa actual y el emprendimiento a través del Banco de las Oportunidades para trabajar el campo. Seguiremos con Zona Franca, el desarrollo industrial, el fortalecimiento del emprendimiento y lo más importante, confiar en nuestros empresarios por lo que no aumentaremos el impuesto de industria y comercio durante los próximos 4 años.

¿Pero se está generando empleo de calidad o solo por generación de oportunidades?
– La prueba de ello es la disminución del desempleo, hoy estamos en el 10,6 %, cerca a un dígito. Lo que pasa es que la informalidad que tiene el sector comercial, siempre es muy alta. Hay que hacer énfasis en el emprendimiento, la Banca de Oportunidades, para que esa informalidad se vuelva empleo formal. La ciudad va a explotar el centro logístico y de distribución, Pereira lo será para todo el centro occidente del país.

¿Cómo evitar que se pierda el empleo de calidad en la ciudad como las confecciones?
– Pereira es una ciudad receptora de población, que no tiene  oportunidades y que es desplazada del Chocó y norte del Valle. Algunas mujeres jóvenes no quieren trabajar en confección y es normal, quieren mejorar su perfil ocupacional, hay call centers, ventas y comercio que es fuerte y ellas quieren llegar allí. La verdad es que sí hay oferta de trabajo en la ciudad. El problema de hoy cuando analizamos lo que pasa con los perfiles ocupacionales, es que en ciertas áreas no tenemos.

¿El Plan de Choque sirvió, no son empleos temporales que quedaron en el recuerdo de un mandato de turno?
– Un total de $ 10.000 millones que donó el gobierno del entonces presidente Álvaro Uribe Vélez sirvieron. Se generaron 4000 empleos para personas que no tenían una formación académica, se construyeron vías rurales, y se hizo mantenimiento de vías y  transversales. Las personas lo recuerdan como un gran programa que inició el descenso del desempleo.

¿Qué hará para atraer inversionistas y generar empleos formales en un sector como el industrial?
– La Zona Franca hoy mueve nuevos usuarios y operadores que vienen a trabajar acá y así hay gente que dice que la ciudad  va en retroceso. Hay que confiar en lo que tenemos. Tenemos una gran empresa que hoy promociona la ciudad (Invest in Pereira), en alianza con Cámara de Comercio, ANDI y la alcaldía, hay que fortalecerla, incluirle más recursos para una segunda etapa más agresiva. La primera fue constituirla para que Pereira fuera más atractiva. Ahora hay que ir a otros países, sobre todo con los que hay TLC, para que observen proyectos productivos en la ciudad y se lleven nuestros productos. Eso impulsará el alcalde de la ciudad, confiará en esa tríada para el desarrollo de la región, academia, industria y sector público.

¿Qué hará para sacar una buena calificación respecto al espacio público?
– La gente hace alusión al centro de la ciudad, al cuadrante de la calle 14 hasta la calle 24 entre carreras 6 y 9. Pero el espacio público es lo que se acaba de lograr en el Concejo con la aprobación del nuevo POT, donde las áreas de cesión que tienen que entregar nuevos constructores, deben ser totalmente arborizadas.  Esas áreas son los parques, canchas, los gimnasios al aire libre, todo eso mejora el número de metros cuadrados que puede tener un habitante en Pereira. Hay que concertar el manejo del espacio público con los vendedores, con el comercio formal y con la administración. Propongo un centro comercial de cielos abiertos, que consiste en una media manzana en el centro totalmente habilitada para que gran parte de los vendedores se vinculen allí y dejen el espacio que hoy tienen ocupado, sumado al emprendimiento, a la Banca de Oportunidades y el microcrédito para que se formalicen.

¿Qué hará para garantizar a los peatones un acceso al espacio público sin limitaciones?
– Los vendedores ambulantes de la ciudad son comerciantes como cualquier otra persona. Hay casos que superando el mínimo vital formalizan su actividad. Mi propuesta clara es capital semilla para quienes quieran formalizar su actividad. También una inversión en módulos que sean de un tamaño adecuado que permitan que la gente pueda transitar, es una inversión que genera ordenamiento. Se perjudican con mucho vendedor en la calle y terminan teniendo competencia en sus ventas. Pero sobre todo crearé la Secretaría de Espacio Público, autónoma.

¿Cómo enfrentar las calles reducidas a un carril y el estacionamiento indebido de vehículos?
– Considero que en el Instituto de Tránsito Municipal debe existir participación de los  actores de la movilidad. Los taxistas deben tener un puesto en la junta; el AMCO y Megabús deben trabajar de forma articulada. Propongo trasladar algunas zonas azules como la calle 16 y la carrera 9. Debemos avanzar en parqueaderos en altura estimulando al sector privado para que los desarrolle. Propongo construir 12 obras nuevas con los recursos de la pignoración de la sobretasa a la gasolina que vence el 31 de diciembre de 2016. El nuevo alcalde tendrá 3 años de recursos cercanos por $ 16.000 millones año, si compromete una vigencia futura habrá más recursos para hacer obras como la ampliación de la calle 26 desde el hospital San Jorge hasta los túneles de la Belalcázar; la doble calzada de la avenida del Río y terminar la vía Cuba-Huertas sin cobrar un solo peso por valorización a los pereiranos.

¿Cómo hacer para que más ciudadanos se monten al Megabús?
– A Megabús hay que protegerlo y defenderlo. Hay que integrar el transporte público metropolitano. Las distancias entre Pereira, Dosquebradas y La Virginia no superan los 25 kilometros, tenemos que integrarlas. Mal haría en hablar de sistemas de cables, no tenemos los recursos para hacerlo, no sabemos quien los va a administrar y mantener, cuando tenemos un sistema que es joven y que lo tenemos que salvar. Nos dedicaremos a rescatar Megabús, a dar una tabla de salvamento y al operador que tiene dificultades que lo administren los transportadores locales. Hay que mejorar las rutas, dentro de poco se va a entregar la avenida San Mateo, a mejorar la movilidad, a vincular más rutas, a negociar con el municipio de Santa Rosa de Cabal una misma línea de transporte donde las empresas que tengan sirvan de alimentadores a nuestro sistema, es un compromiso, salvar el Megabús.

¿Cómo solucionar el problema del operador Promasivo?
– Si no se decreta la caducidad de la operación de Promasivo, iremos el Gobierno nacional  para que defina qué tipo de licitación se debe hacer. Lo ideal es saber con qué elementos legales podemos contar y tomar una decisión. Propondría que se tenga en cuenta a las empresas de transporte local y sería el paso de confianza a la integración. Eso permitirá más adelante  subsidios para los adultos mayores y estudiantes, pero hay que salvar el sistema. Además hay que proteger al municipio de demandas futuras para no salir a pagarlas a quien hoy tiene la operación de Promasivo.

Uso de bicicleta en Pereira, ¿cómo masificar este medio de transporte?
Pereira tiene solo 3 kilómetros de ciclorrutas. Es lamentable y no nos ayuda. La propuesta es 20 kilómetros nuevos de ciclorruta para la ciudad en cuatro años. Se trabajará con recursos del municipio vía pignoración  de la sobretasa a la gasolina, irá desde la Villa Olímpica hacia el sector de la Circunvalar y la UTP. Voy a buscar con el operador de Autopistas del Café que nos ayude en el diseño de  este proyecto. Hoy es una nueva cultura de transporte, se ha avanzado tímidamente con bicicletas públicas que se usan los fines de semana en las vías activas que continuarán en nuestra administración. Hay una zona espectacular, 20 kilómetros de ciclorruta desde el barrio Kennedy hasta El Cedral, sitio más lindo de la ciudad, admirado por muchos. Necesitamos movilizar turismo a La Florida.

¿Qué no repetiría de esta administración?
– El divorcio con los medios de comunicación, el alcalde no consideró acercar los medios. Una ciudad que se promociona a través de los medios genera confianza en la ciudadanía. No repetiría dejar una obra inconclusa como el anillo longitudinal que desafortunadamente no se le dio continuidad hasta esperar unas obras de valorización, perdimos una oportunidad de movilidad.

Fuente: DIARIO DEL OTÚN

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